Catatan: Artikel ini adalah pendapat pribadi penulis dan tidak mencerminkan kebijaksanaan editor UMBBIZHF NEWS.
Indonesia memiliki peluang yang baik untuk mengabaikan limbah cairan industri minyak sawit atau Pommy (Palm Oil Mill Fairfarruption) untuk mengurangi emisi karbon di antara impor bahan bakar fosil dan tekanan global.
Limbah itu menyebar di hampir 900 pabrik minyak kelapa sawit, dari Sumart ke Papua, tetapi kebanyakan dari mereka tetap dalam penguapan gas metana, salah satu gas rumah kaca yang paling berbahaya.
Sudah waktunya bagi kita untuk menikmati kesempatan ini. Dengan teknologi fermentasi tanpa oksigen dan pembersih gas, POME dapat diubah menjadi CNG biometrik, yang merupakan bahan bakar berbasis gas terkompresi yang dapat sangat mengurangi emisi sambil mengganti sinar matahari yang ramah lingkungan dan impor.
Potensi produksi bio CNG sangat besar dan diukur karena limbah minyak sawit. Dalam pemborosan POM nasional, Indonesia dapat menghasilkan lebih dari 1,5 miliar meter kubik biometana setiap tahun.
Angka ini cukup untuk mencakup 1,1 miliar liter diesel atau mencakup hampir 6 %dari sektor transportasi matahari. Jika cluster limbah kosong digunakan sebagai bahan tambahan, produksi dapat meningkat hingga 20%.
Secara teknis, prosesnya sederhana. Residu POM mengalir dengan biiodigester ke bakteri fermentasi. Akibatnya, gas metana dilakukan dan dibersihkan sampai tingkat metana mencapai lebih dari 95%.
Setelah dikompresi menggunakan tekanan tinggi, gas disimpan dalam tabung dan siap digunakan untuk berbagai keperluan dari mesin logistik, bus perkotaan dan pembangkit listrik. Bahkan mesin mobil memerlukan penyesuaian kecil untuk bahan bakar ini.
Secara ekonomi, proyek BIO-CNG lebih mungkin. Daya rata -rata 300 meter kubik per jam adalah biaya konstruksi pabrik saat ini $ 6 juta hingga $ 7 juta. RP. Dalam kasus 300 megaga -jille, investasi dapat kembali dari lima hingga enam tahun. Dan itu tidak termasuk potensi pendapatan tambahan dari pasar kredit karbon.
Beberapa perusahaan hebat menunjukkan kesuksesan mereka. Pada bulan April, perusahaan memproduksi Steam menggunakan Bio-CNG, sementara Pertamina Patra Niaga mengoperasikan tambalan utama Camara, sementara konsorsium PGN dan Kis Biofuels menyiapkan bio-metana langsung di Palembang City Bas. Model bisnis sangat efektif karena tidak perlu membangun infrastruktur pipa baru. Tolong berikan pipa ke intinya.
Dampak strategisnya sangat besar. Penangkapan gas metana yang disebabkan oleh limbah palem kemungkinan akan mengurangi emisi nasional gas rumah kaca menjadi 25 juta ton, yang sesuai dengan karbon dioksida setiap tahun. Arti potensial dari pinjaman karbon dapat berupa artikel RP 8 tahunan.
Selain itu, Bio-CNG didasarkan pada limbah, jadi tidak seperti bio diesel, ia tidak bersaing dengan makanan atau bahan kimia OLE. Di sisi lain, harga bio-CNG relatif stabil karena tidak tergantung pada harga minyak dunia atau nilai tukar.
Tetapi beberapa tugas masih dibutuhkan. Biaya investasi awal masih relatif tinggi untuk petani dan pertanian kecil. Oleh karena itu, pendanaan Badan Manajemen Yayasan Plantation, rangsangan pajak, dan dana hijau bank pengembangan sangat penting.
Standar kualitas biometana juga membutuhkan keselamatan pada kendaraan dan sistem distribusi gas. Dalam hal kebijakan, Indonesia harus memiliki peta jalan yang jelas. Pemerintah dapat mengeluarkan peraturan presiden tentang rencana pembangunan bio CNG nasional.
Tujuan yang realistis adalah untuk menghasilkan 180 juta meter kubik Bio-CNG pada tahun 2030, yang cukup untuk mengangkut 15.000 bus kota dan 5.000 truk logistik di berbagai daerah. Untuk secara bertahap menggunakan peralatan dasar dan pajak karbon, pendapatan impor dapat meningkatkan teknologi ini.
Peluang baru terbuka di tingkat desa. Limbah padat pembersih gas dapat digunakan sebagai pupuk organik. Jika peternakan plasma menerima insentif 200 kg RP untuk pemrosesan POM, tetapi juga tidak hanya akan menerima pendapatan tambahan tetapi juga membantu meningkatkan citra industri minyak sawit. Green Works sedang dibuat, dari operator BioDigester hingga pengemudi trailer untuk distribusi gas.
Bayangkan bahwa armada logistik digerakkan oleh limbah kelapa, sekali dilemparkan oleh Bio-CNG atau Bus Trans Musi oleh Koridor Seafar Palembang. Melintasi semua kilometer tidak hanya tabungan devisa, tetapi juga bukti bahwa Indonesia dapat menjadi energi independen menggunakan potensi di halamannya.
Bio-CNG bukan hanya bahan bakar alternatif. Adalah keberanian untuk melihat kemandirian energi, kemakmuran desa dan pemborosan sebagai aset nasional. Sekarang saatnya pergi ke petani bersama kami, jadi energi masa depan sebenarnya lahir dalam keberlanjutan kita saat ini. (Miq/miq)
